Les conseils de Yves

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Vous êtes contents à l’idée de penser à ces instants ! Vous vous projetez et vous pensez aux précisions à fignoler avant le départ. Mais attention ces détails vont avoir de l’importance, car ils vont vous aider à améliorer au mieux le choix de votre matériel cycliste. Chez My green sport, nous vous apportons des solutions pour vous équiper de matériel qui respecte votre terrain de jeu. Du matériel confectionné dans le respect de la nature et des hommes. Vous obtiendrez dans ce dossier de votre chaise des conseils qui vous aiderons pour le choix de votre matériel. vous pouvez ensuite adapter votre paquetage selon vos besoins. Je suis Nathalie de My Green Sport et j’ai choisi pour vous 5 accessoires indispensables pour votre trip à vélo. Vous obtiendrez en fin d’article une liste non exhaustive d’équipements pour faciliter votre voyage. Pour les outils du vélo, si vous choisissez des sacoches de vélo, cela vous épuisera moins, à la longue, que le sac à dos. vous pourrez fixer les sacoches à vélo à l’avant et à l’arrière de votre vélo pour répartir le poids. Pour une randonnée sur plusieurs jours prenez le temps de pourvoir votre vélo d’une selle confortable, ainsi que d’un éclairage adapté. Veillez à bien augmenter vos roues et à avoir, biensûr, un vélo parfaitement adapté à votre taille pour ne pas vous exténuer.

Le casque est un outil permettant de préserver la tête du cycliste. En général, il est composé en PVC et le moule à l’intérieur est élaboré en... polystyrène. Un casque de vélo de route ne doit pas être trop grand ni trop petit. La taille varie selon le saut de la tête. Un casque de vélo doit aussi être bien aéré, bien confortable et aussi léger. L’éclairage de vélo est un équipement nécessaire pour un cycliste afin qu’il puisse mieux voir la route dans l’obscurité ou quand les conditions de visibilité sont fragiles. Cet accessoire est aussi pour les cyclistes professionnels lors des entraînements et aussi lors des courses de nuit. Cet éclairage peut être des éléments réfléchissants ou des phares. Si ce sont des composants réfléchissants, ils se placent au niveau de la roue avant et de la roue arrière. S’il s’agit des phares, ils se placent sur les rayons ou sur le cycliste. On différencie des autres trois types d’éclairage de vélo. on peut voir la dynamo, la diode à pile et la lampe LED. La dynamo est les catégories d’éclairage permettant d’alimenter les phares en arrière et en avant. La diode à pile peut alimenter l’éclairage sur guidon ou sur le casque. Quant à la lampe LED, elle offre une visibilité supplémentaire pendant le coucher du soleil.

Depuis toujours ou depuis peu, vous avez pris la bonne coutume de vous rendre au travail à vélo. Avec un peu de chance, le « vélotaf » vous fait même se rémunérer car votre boss propose l’indemnité kilométrique Vélo pour vos déplacements Travail/Domicile. Pour que celle-ci perdure, il est important de sélectionner un vélo de ville adapté à cette catégorie de trajets quotidiens. Le cycle approprié ne sera pas le même selon votre parcours et votre aisance. Le cadre ouvert, quant à lui, ira parfaitement particulièrement aux femmes, mais aussi aux cyclistes très occasionnels qui souhaitent enjamber facilement sa monture. Ce type de modèle “à la hollandaise” propose une place plus assise, plus sécurisante pour les utilisateurs les moins aguerris. Grandes ou petites roues, le choix se fera entre 2 grandes catégories : les 26’’, les 27. 5 ' et les 700 ou 29”. Les petites roues de 26 pouces possèdent un de points forts : montage de roues amples ( stabilité, confort, grip accru ), solidité ( rayons plus petits ) et de ce fait la baisse du risque de casse. Elles rendent le vélo plus maniable et plus joueur. Les 27. 5 ' donnent une meilleure capacité de franchissement des obstacles. Les de 700 ou 29” quant à elles ne sont pas en reste : un diamètre plus important offre l’avantage d’être plus roulant sur pistes abîmées et route.

Aussi appelées clés 6 pans, clés héxagonales ou bien clés BTR, ces clés vous permettront de régler énormément de choses sur votre vélo. C’est visiblement l’outil à tout faire. Les tailles les plus utilisées sont 4, 5 et 6. Idéalement, équipez vous d’un jeu de clés longues et d’un jeu de clés plus courtes. Ces dernières vous permettront de forcer plus aisément pour ôter une vis un peu récalcitrante. Si vous n’avez pas encore vos clés allen, certaines clés proposent une tête sphérique pour pouvoir atteindre une vis peu accessible. C’est assez pratique, et ça permet d'éviter d’avoir à s’y reprendre 10 fois de suite pour compléter à l’enlever. Une pince multiprise est un gros outil permettant de saisir quasi tout et n’importe quoi. L’écartement des extrémités de la pince est réglable, vous pourrez donc saisir fermement des pièces ou des boulons afin de pouvoir les démonter facilement. Vous devez déjà en posséder quelques uns, les tournevis cruciformes sont primordiales pour régler votre dérailleur ou vos freins à étrier. Un tournevis plat, voire torx ( en étoile ) peut aussi être sur certaines vélos, surtout pour les disques de freins.

outre la hauteur de la selle, vous pouvez aussi ajuster l'avancement ou le recul de celle-là sur le chariot. Pour trouver la bonne etat, mettez-vous sur votre vélo avec les sandales que vous utilisez pour se déplacer. Les manivelles sont à l’horizontale, parallèles au sol. Posez un fil à plomb sur votre genou plié. Le fil doit alors tomber exactement sur l’axe de la pédale, en bas. Si le fil tombe devant l’axe, reculez votre selle. Et inversement. Comme le conseille Julien Brugeas, notez là aussi vos mesures grâce aux inscriptions graduées mis sur les rails. Quant à l’inclinaison de la selle, on suggérera la plupart le timing de la laisser parallèle au sol. Vous pouvez utiliser un niveau pour être certain de vos mesures. En anglais, le SAG signifie l’affaissement. Sur un vélo semi-rigide ou tout suspendu, il correspond au pourcentage d’enfoncement des suspensions dès que le rider monte sur le vélo. Ce réglage permet d’ajuster les suspensions au poids du pilote, en s'amusant sur le ressort. Pour le régler, asseyez-vous sur votre vtt sans bouger ni faire rebondir les suspensions. Le blocage de fourche se doit d'être en place ouverte.

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