Les conseils de Yves

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En effet, l’huile de boîte se charge rapidement avec des contaminants et d’autres « poussières d’embrayage » ( toutes les boîtes motorisés ont des embrayages en interne ! ! ). Cette huile perd donc rapidement en résultat optimal et est surtout gérée vers le bloc hydraulique. Le bloc hydraulique est constitué d’électrovannes et de conduits avec vannes hydrauliques. Soumis à de l’huile grandement contaminée, le bloc hydraulique souffre et risque finalement de encaisser des pertes de pression. C’est pourquoi il est fondamental de vider régulièrement afin de permettre aux embrayages internes et au bloc hydraulique de marcher dans les meilleures conditions. En effet mode S, passe les rapports beaucoup plus haut. Si cela est moins confortable pour les passagers, il permet à la boîte et aussi aux embrayages internes de mieux accepter l’excès de poids à remorquer. En effet, en passant le rapport ci-dessus, cela évitera de appeler des embrayages à basse vitesse et à basse vitesse où les pressions sont plus faibles. Également, les rapports seront rétrogradés plus vite et la manette des gaz sera facilitée.

Sur certaines boîtes de vitesses ( mais pas toutes ), la pompe à huile supplémentaire peut être vidangée. ainsi, il faut d’abord desserrer le bouchon de la pompe supplémentaire. de même, retirez le bouchon de vidange et vidangez l’huile de transmission usagée. Après avoir non fermé le bouchon de vidange, il faut briser le joint du tuyau de trop-plein afin d'être certain que toute l’huile est vidangée. de même, retirez la pompe à huile supplémentaire de la transmission automatique et laissez l’huile de restante s’écouler. une fois l’huile totalement vidangée, tournez le moteur dans l'idee de la rotation pour atteindre le bouchon de vidange du convertisseur de couple. Dévissez ensuite le bouchon de vidange du convertisseur et vidangez le reste de l’huile de transmission. une fois cela fait, resserrez la vis de vidange M8 et serrez la jusqu’à 10Nm. Il est dorénavant temps de mettre un nouveau filtre hydraulique, et ensuite de remonter le carter d’huile. Réglez votre clé dynamométrique à 4Nm et serrez les vis du carter d’huile en croix avec un angle de rotation de 180 degrés. Veuillez souligner que les vis du carter d’huile ne peuvent être utilisées qu’une seule fois. Les vis qui ont déjà été vissées ne peuvent pas être réutilisées car elles se cassent.

Même si elle est moins fréquente que la vidange moteur, vidanger la boîte de vitesse est une démarche nécessaire sur une auto. Pour assurer des performances idéales, un lubrifiant empêche le métal de frotter au niveau des engrenages et autres pièces de la boîte de vitesse. dès le fil le timing, les pièces métalliques s’usent légèrement avec la température et de très petites parties de limaille de fer flottent dans cette huile. Cette dernière perd donc son efficacité et sa viscosité, les pièces peuvent gripper, votre boîte de vitesse peut forcer et donc casser. Pensez donc à vidanger pour garder le système lubrifié ! N’utilisez jamais de l’huile moteur : les indices de viscosité ne sont pas les mêmes et vous abîmeriez votre boîte de vitesses. Les types d’huiles différant, les experts de notre réseau Top Garage sauront vous aider le meilleur lubrifiant pour votre constructeur.

La boite automatique ou manuelle d’un véhicule est un organe nécessaire à la bonne de la puissance moteur. Le garage HAUTOT et Fils situé en Haute normandie ( 76 ) assure l’entretien de votre boite de vitesses. Un outillage adapté pour les boites motorisés permet non seulement de vidanger mais aussi de rincer votre transmission afin de retrouver les compétences d’origine. Chaque vidange fait l’objet d’une attention particulière concernant le remplacement des filtres et le respect des huiles conseillées par le constructeur. Une vidange de boites automatiques tous les 80 000 kms permet d’accroître la durabilité de l’organe et sa puissance. la prestation vidange de boites de vitesses inclut par ailleurs le contrôle de certains composants comme le pont arrière, l’arbre de transmission et les cardans. la méthode dite “gravité”, comme son nom l’indique, revient à positionner le véhicule sur un pont avant de retirer le bouchon de vidange et de laisser couler simplement l’huile usagée hors de votre boîte de vitesses. La vidange de l’huile de la boîte automatique permet alors un meilleur graissage ainsi qu’un contrôle de chaleur idéal. toutefois, les constructeurs ne donnent pas de recommandation concernant le renouvellement de l’huile de la boîte de vitesse. En effet, les seuls instants où les professionnels de l'automobile doivent réaliser cette démarche, c’est lorsqu’il y a une intervention à réaliser au niveau de la boîte de vitesse ou sur l’embrayage et les cadrans.

Vidanger l’huile d’un organe mécanique n’est pas si complexe, mais, dans le cas des transmissions motorisés, les sont très pointilleux, tandis que les constructeurs ne veulent même pas en entendre parler ! Les transmissions automatiques sont peu goûtés par les dépanneurs, sinon par des spécialistes. En cause, une mauvaise notoriété, reliée à un entretien par ailleurs trop mal respecté et des produits historiquement fragiles, ce qui n’est plus le cas depuis plus de trente ans. il existe peu à faire sur ces boîtes de vitesses, qui sont désormais gérées par électronique et sont de plus en plus répandues. Mais la vidange, que même les constructeurs n’engagent pas à faire ( pourquoi ? ) nécessite des procédures à respecter. Un équipement peut simplifier la tâche et aider au bon fonctionnement futur de la boîte. L’huile contenue dans le convertisseur de couple ne peut être pleinement remplacée et une partie de l’huile contenue dans le bloc de commande hydraulique et dans l’échangeur de chaleur reste aussi dans la boîte. pour obtenir une vidange la plus complète possible, EGI France propose un dispositif qui dispose de réservoirs de vidange et de remplissage, et permet aussi le rinçage avec un produit adapté.

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